Pranešk naujieną
Prenumerata
Kontaktai
Vietos valdžia ištesėjo tauragiškiams duotą pažadą – jau nuo šeštadienio visais miesto ir priemiesčio autobusais galėsime važinėti nemokamai. Tiesa, kol kas iki sausio 1-osios, kas bus po to, autobusų parko vadovas Rimantas Martinavičius atsakyti negali. Kad šis dosnumas gali būti susijęs su artėjančiais Seimo rinkimais, žinoma, neprisipažins nė vienas politikas. Tačiau aišku viena – šimtais tūkstančių eurų iš savivaldybės dotuojamas nuostolingai dirbantis Tauragės autobusų parkas dėl nemokamos keleivių vežimo paslaugos pareikalaus dar daugiau – per metus mažiausiai 90 tūkstančių eurų, nes nieko nemokamo nėra.
Galioja iki sausio 1 d.
Šių metų sausio 21-ąją į pirmąją savo kelionę Tauragėje išriedėjus pirmajam elektriniam autobusui, savivaldybės tarybos narys, eksmeras Sigitas Mičiulis, žurnalistų paklaustas, ar ištesės savo pažadą, duotą dar jam einant mero pareigas, kad įsigijus elektrobusų tauragiškiai bent jais galės važinėti nemokamai, tuomet sakė: „Tai kalbėsim su tarybos nariais ir galvosim galbūt kokius metus laiko padaryti paskatinimą“.
Kūnu šis pažadas tapo liepos 29-ąją, Tauragės rajono savivaldybės tarybai vienbalsiai pritarus sprendimo projektui „Dėl nemokamo keleivių vežimo vietinio (miesto ir priemiesčio) reguliaraus susisiekimo autobusų maršrutais Tauragės rajone“. Pagal šį sprendimą visi keleiviai vietinio susisiekimo autobusų maršrutais nuo rugpjūčio 1 d. iki 2021 m. sausio 1 d. bus vežami nemokamai. Tuo pačiu sprendimu savivaldybė iš biudžeto lėšų įsipareigoja kompensuoti Tauragės autobusų parko išlaidas, patirtas nemokamai vežant keleivius. Savivaldybės taryba įpareigoja Tauragės rajono savivaldybės administraciją iki 2021 m. sausio 1 d. įdiegti rajone elektroninę keleivių apskaitos sistemą.
Šilalė laiko neapribojo
Kaimyninė Šilalės savivaldybė, šių metų sausį nusprendusi vietiniais reisais keleivius vežti nemokamai, buvo pirmoji tokia savivaldybė šalyje. Šilalės autobusų parko direktorius Vytautas Norkus sako girdėjęs, kad nemokamą keleivių vežimo paslaugą Lietuvoje kiek vėliau pradėjo teikti ir kažkuri Aukštaitijos savivaldybė, tačiau neprisiminė, kuri. Viešojoje erdvėje tokios savivaldybės rasti nepavyko. Nemokamai keleivius keletas rajonų autobusais vežiojo tik karantino metu.
– Keista, su jūsų meru kalbėjau, sakė, jie nenori daryti nemokamai, – nusistebėjo Šilalės autobusų parko vadovas, sužinojęs, kad nemokamai keleivius veš ir Tauragė.
Šilalės tarybos sprendimas keleivius vietiniais maršrutais vežioti nemokamai kiek skiriasi nuo Tauragės – kaimynai neapibrėžė laiko, iki kada ši paslauga bus teikiama nemokamai. Be to, Šilalė – labai kaimiška savivaldybė, turinti net 14 kaimiškųjų seniūnijų. Ten ir maršrutų daugiau, ir jie ilgesni, labiau susiję su moksleivių kelionėmis į mokyklas.
V.Norkus sako, kad nemokamo vežimo paslauga pasiteisino.
– Net nustebęs esu, kaip, ypač po karantino, padaugėjo keleivių. Tikrai šiemet bus daugiau negu pernai. Žinoma, į tuos kaimus, kuriuose nedaug gyventojų, rečiau važiuojame, gal kartą per savaitę, – sako V.Norkus.
Elektrinių autobusų kartu su Taurage per ES paramą nepirkusi Šilalė dabar persigalvojo ir pagal jau kitą programą „Tauragė +“ planuoja įsigyti 3 elektrobusus.
Pasižiūrėti važiavo į Latviją
Konkursą laimėjęs Tauragės autobusų parkas keleivius veža 42 miesto ir priemiesčio maršrutais. 4 maršrutai – miesto (Žalgirių mikrorajonas – Jovarai, Žalgirių mikrorajonas – Taurai, Žalgirių mikrorajonas – Papušynė, Tauragės autobusų stotis – autobusų parkas (Dacijonai)), likusieji – į kaimo vietoves.
Dėl to, kad visais šiais maršrutais keleiviai galėtų važinėti nemokamai, diskusijų tarp tarybos narių nekilo. Tiesa, kol kas jokios informacijos nepateikta (jos greičiausiai dar nežino ir patys politikai), kaip veiks ir kokia apskritai bus nuo sausio 1-osios siekiama įvesti elektroninė keleivių apskaitos sistema.
Rimantas Martinavičius
Tauragės autobusų parko direktorius Rimantas Martinavičius svarsto, kad naujoji sistema galėtų būti panaši į Vilniuje taikomą keleivio kortelę. Panašią sistemą turi kai kurios Latvijos savivaldybės, į kaimyninę šalį R.Martinavičius su keletu vietos politikų buvo nuvykęs apsižiūrėti. Esą Latvijoje į tokią kortelę „pridėta“ įvairių nuolaidų, kitų privilegijų ir paslaugų, kuriomis vietos gyventojai gali naudotis.
Gali būti, kad kitąmet tokios kortelės bus įdiegtos ir Tauragėje, jas, jei autobusais norėsime važinėti nemokamai, gali tekti įsigyti. Latvijoje miestiečio kortelės parduodamos už 4 Eur metinį mokestį. Jei panašios sistemos iki sausio įdiegti nepavyks (ji taip pat savivaldybei kainuos), ar keleiviai ir kitąmet vietiniais autobusais galės važinėti nemokamai, neaišku.
– Norėtume matyti pilną visų keleivių apskaitą, dabartinė sistema be jokios sistemos mūsų nelabai tenkina, – sako R.Martinavičius.
Politika ar „žalioji Tauragė“?
Sprendimą nemokamai po Tauragės miestą ir rajoną vežioti keleivius inicijavo ne Tauragės autobusų parkas. Tai buvo savivaldybės, tiksliau, kai kurių politikų idėja. Paklaustas, ar ji gali būti susijusi su artėjančiais Seimo rinkimais, siekiant pelnyti rinkėjų malonę, R.Martinačius pasvarstė – gal ne, tačiau šį pasiūlymą susiejo su buvusiu meru S.Mičiuliu, nuolat deklaruojančiu Tauragės, kaip žaliojo miesto, viziją. S.Mičiulis į Seimą su Liberalų sąjūdžio sąrašu kandidatuoja daugiamandatėje apygardoje. Sprendimo projektą pasirašė ir tarybai tvirtinti teikė kitas liberalų kandidatas į Seimą – Modestas Petraitis.
Bet kokiu atveju šis politinis sprendimas kainuos visiems mokesčių mokėtojams, važinės jie autobusais ar ne. R.Martinavičius suskaičiavo, kad per vietinius maršrutus autobusų parkas per metus surenka apie 90 tūkstančių Eur – per mėnesį vidutiniškai 8000 Eur. Tiek savivaldybė autobusų parkui ir padengs, kaip padengė per karantiną negautas lėšas – 59 tūkst. Eur.
Paklaustas, ar, jo nuomone, teisinga prašyti atlygio, jei per karantiną nedirbai ir neteikei paslaugos, Tauragės autobusų parko vadovas sako, kad įmonė savivaldybės prašė dar didesnės dotacijos – 110 tūkst. Eur, tačiau gavo mažiau.
– Sprendimą per karantiną nevežti keleivių priėmėme ne mes, o savivaldybės Ekstremalių situacijų komisija. To sprendimo pasekmės buvo nešančios tam tikrus nuostolius: ne visi mūsų darbuotojai galėjo išeiti į prastovas, atlyginimus mokėti reikėjo, už vandenį, elektrą mokėti reikėjo, – vardijo autobusų parko vadovas.
2019 metais Tauragės autobusų parkui iš savivaldybės biudžeto buvo skirta 170 tūkst. Eur dotacijos nuostoliams dengti. R.Martinavičius mano, kad Tauragės autobusų parko nuostoliai palyginti su kitų rajonų panašią paslaugą teikiančių įmonių nuostoliais nėra „labai stipriai užkliūvantys“.
Jis tikisi, kad pradėjus nemokamai vežti keleivius, jų srautas padidės, esą elektrobusai jau dabar labai populiarūs. Ateityje ketinama tankinti ir reisus, ir autobusų stoteles, nes Tauragės mieste yra gyvenamųjų rajonų, kuriuose nėra nė vienos autobusų stotelės.
Paklausėme praeivių gatvėje – ar jie naudosis nemokamu viešuoju transportu?
Danguolė
Danguolė, tauragiškė:
Nesinaudosiu. Visur vaikštau pėsčia. Kažin ar daug čia tų važiuojančių Tauragėje? Miestas toks mažas, kad nėra čia kur važiuoti. Ar reikia iš biudžeto skirti tokius pinigus? Labai abejoju. Niekada nesu niekur važiavusi miesto autobusu.
Daiva
Daiva, jurbarkiškė:
Šiandien atvažiavau į Tauragę ir važiuosiu visuomeniniu transportu. Turiu pasiekti „Regitrą“, sakė, reikės važiuoti link Taurų. Jurbarke kol kas nėra nemokamų autobusų, bet būtų labai gerai, jei jie važiuotų. Automobilio neturiu senokai, tai man labai aktualus nemokamas transportas.
Justas ir Rokas
Justas ir Rokas iš Mažonų:
Kažkada labai seniai esame važiavę vietiniais autobusais. Gyvename 7 kilometrai už Tauragės, važinėjame mašina. Tik kartais prireikia važiuoti autobusu. Daugiau vyresniems žmonėms aktuali ši paslauga, ypač pensininkams. Jei veš nemokamai, manau, kad ir mes atvažiuotume į Tauragę.
