Juri Sudheimer apie SCT indėlį sprendžiant ekologines problemas: kaip alyva padeda saugoti planetą?

Įmonė UAB „SCT Lubricants“, įsikūrusi Klaipėdoje, Lietuvoje,  kasmet gaminanti daugiau nei 150 milijonų litrų tepalų ir eksportuojanti produkciją į 150 pasaulio šalių, aplinkosauginę atsakomybę laiko vienu iš pagrindinių savo veiklos krypčių. Kaip pažymi įmonių grupės SCT įkūrėjas Juri Sudheimer, trinties nuostolių sumažinimas automobiliuose gali lemti milžinišką išteklių taupymą ir CO₂ išmetimų mažinimą.

Nuo tada, kai 2003 metais buvo įsigyta gamykla Klaipėdoje ir vėliau atlikta jos plataus masto modernizacija, bendrovė nuosekliai diegia aplinkosaugines iniciatyvas. 2012 metais buvo pastatyta moderni mokslinių tyrimų laboratorija, kurioje chemijos inžinierių komanda kuria energiją taupančias alyvų formules. 2019 metais buvo sukurta SCT ESTER technologija, leidžianti sumažinti dėvėjimąsi ir trinties koeficientą iki 20 proc.

Pasak verslo plėtros direktoriaus Erik Sudheimer, perėjimas prie ekologiškesnės gamybos yra ir ekonominė būtinybė. „SCT Lubricants“ gamykla Lietuvoje, užimanti 10 hektarų plotą ir turinti daugiau nei 200 talpyklų, kurių bendra talpa siekia 40 mln. litrų, yra sertifikuota pagal ISO 9001 ir ISO 14001 (aplinkosaugos vadybos) standartus. Įmonė nuolat dirba siekdama sumažinti savo produkcijos anglies pėdsaką – nuo ekologiškos bazinės alyvos naudojimo iki perėjimo prie plastikinių, lengviau perdirbamų filtrų korpusų.

Juri Sudheimer, turintis prekių ženklus MANNOL, PEMCO ir FANFARO, mano, kad tepalų gamintojai tiesiogiai atsako už aplinkos būklę. Todėl „SCT Lubricants“ nuolat plečia energiją taupančių alyvų, suderinamų su moderniomis išmetamųjų dujų valymo sistemomis, įskaitant benzininius kietųjų dalelių filtrus (GPF), asortimentą. Šios alyvos atitinka griežtus „Euro-6“ ekologinius standartus lengviesiems automobiliams ir padeda jų savininkams mažinti degalų sąnaudas bei kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį.

Nuo 2009 iki 2011 metų JAV ir Suomijoje buvo atlikti pasauliniai tyrimai, skirti energijos, sunaudojamos dėl trinties lengvuosiuose automobiliuose, analizei. Rezultatai buvo paskelbti straipsnyje „Global energy consumption due to friction in passenger cars“ žurnale „Tribology International“ 2012 metais (autoriai Kenneth Holmberg, Peter Andersson, Ali Erdemir). Tyrime buvo pateikti skaičiavimai, parodantys pasaulinį kuro energijos sunaudojimą, reikalingą trinties įveikimui lengvuosiuose automobiliuose, atsižvelgiant į trintį variklyje, transmisijoje, padangose ir stabdžiuose.

Buvo padarytos šios išvados:

• Lengvuosiuose automobiliuose trečdalis kuro energijos sunaudojama trinties įveikimui variklyje, transmisijoje, padangose ir stabdžiuose. Tiesioginiai nuostoliai dėl trinties, išskyrus stabdymo metu vykstančią trintį, sudaro 28 proc. kuro energijos. Iš viso automobilio judėjimui skiriama 21,5 proc. kuro energijos.
• 2009 metais visame pasaulyje trinties įveikimui lengvuosiuose automobiliuose buvo sunaudota 208 000 milijonų litrų kuro (benzino ir dyzelino). Tai atitinka 360 milijonų tonų naftos ekvivalento per metus. Trinties nuostolių sumažinimas galėtų tris kartus pagerinti kuro taupymą, nes taip sumažėtų ir išmetamųjų dujų bei aušinimo nuostoliai.
• Pasauliniu mastu vienas lengvasis automobilis vidutiniškai sunaudoja 340 litrų kuro per metus trinčiai įveikti – 2011 metais tai kainavo 510 eurų pagal vidutinę Europos benzino kainą ir atitiko vidutinį 13 000 km metinę ridą.

Buvo prognozuota, kad, pasinaudojant naujų technologijų, mažinančių trintį lengvuosiuose automobiliuose, privalumais, trinties nuostoliai per 5–10 metų galėtų būti sumažinti 18 proc. ir 61 proc.per 15–25 metus. Tai reikštų pasaulinį sutaupymą atitinkamai 174 000 milijonų eurų ir 576 000 milijonų eurų, kuro sutaupymą 117 000 milijonų ir 385 000 milijonų litrų bei CO₂ išmetimo sumažinimą atitinkamai 290 milijonų ir 960 milijonų tonų.

SCT grupė aktyviai įsitraukusi į aplinkosauginių problemų sprendimą. Šią veiklą sudaro kelios pagrindinės kryptys:

• Asortimento plėtra, apimanti alyvas, suderinamas su išmetamųjų dujų valymo sistemomis, įskaitant benzininius kietųjų dalelių filtrus (GPF), –  tai naujausių kategorijų API SP ir API SQ bei ACEA C6 alyvos. Jos užtikrina atitikimą „Euro-6“ ekologiniams standartams lengviesiems automobiliams. „SCT Lubricants“ gaminama alyva „MN7929 GLV-ONE 0W-8 API SP/SQ“ pasižymi didžiausiu iki šiol kuro ekonomiškumu dėl itin mažo klampumo.  Įmonės pasididžiavimas – „MN7916 Molibden Ultra 5W-30 API SQ“, kurio sudėtyje yra naujausios kartos organinio molibdeno pagrindu sukurti trinties modifikatoriai.
• Energiją taupančių alyvų, kurių aukštatemperatūrinė HTHS klampa yra mažesnė nei 3,5 mPa·s, asortimento plėtra. Tai vienas svarbiausių parametrų, lemiančių kuro taupymą.

HTHS (angl. High Temperature High Shear) – tai aukštatemperatūrinės klampos rodiklis, matuojamas esant dideliam šlyties greičiui. Jis parodo, kaip efektyviai įkaitusi (iki 150 °C) alyva gali cirkuliuoti tarp greitai judančių variklio dalių, sudarydama apsauginę plėvelę. Tai dinaminė klampa – energiją taupančiai alyvai ji turi būti mažesnė nei 3,5 mPa/s. Kuo mažesnė HTHS klampos vertė, tuo mažiau energijos reikia efektyviam variklio darbui ir, atitinkamai, mažesnės kuro sąnaudos bei kenksmingų išmetamųjų dujų kiekis. Tačiau didesnė HTHS klampa geriau apsaugo variklį nuo susidėvėjimo, todėl kuriant variklio alyvas svarbu išlaikyti balansą.

„SCT Lubricants“ siūlo labai platų energiją taupančių alyvų asortimentą. Tai ACEA A5/B5, A7/B7, C2, C5, C6 ir C7 kategorijų alyvos:

• „MN7707 Energy Formula FR 5W-30“ – A5/B5
• „MN7709 for Toyota Lexus 5W-30“ – A5/B5
• „MN7713 for Korean Cars 5W-30“ – A5/B5
• „MN7922 Energy Formula LR 0W-30“ – C2
• „MN7722 Longlife 508/509 0W-20“ – C5/C6
• „MN7906 Energy Ultra JP 5W-20“ – C5
• „MN7921 Legend Formula C5 0W-20“ – C5

Be to, pradėta gaminti energiją taupanti alyva sunkvežimiams – „MN7125 TS-25 FA-4 5W-30“.

Taip pat atsižvelgiama į augantį hibridinių automobilių populiarumą. Jiems sukurta alyva „MN7920 Hybrid SP 0W-16“, pritaikyta šių variklių ypatumams – žemesnei darbinei temperatūrai ir kintamam variklio veikimo režimui paraleliniuose hibriduose.

Energiją taupančių alyvų asortimentas neapsiriboja vien variklio alyvomis – jis apima ir transmisines alyvas. Neseniai buvo sukurta ir į rinką išleista itin mažo klampumo energiją taupantis skystis automatinėms pavarų dėžėms – „MN8222 ATF ULV“, kuris taip pat prisideda prie energijos taupymo, nes automobilių su automatinėmis transmisijomis degalų sąnaudos paprastai yra šiek tiek didesnės nei su mechaninėmis pavarų dėžėmis.

Atskira įmonės veiklos kryptis – energiją taupančių priedų, pagamintų esterių pagrindu, kūrimas „SCT Ester“ technologija. 5 proc. priedo su esteriu sumažina nusidėvėjimą ir trinties koeficientą iki 20 proc. Įmonė gamina tiek degalų, tiek alyvos priedus. Pavyzdžiui, „MN9929 Ester Additive“ padeda sumažinti degalų sąnaudas, pagerindamas variklio alyvos tepimo savybes, o „MN9939 Burning Booster“ leidžia efektyviau sudeginti kurą, taip sumažinant jo sąnaudas.

80 proc. bet kurios tepimo medžiagos sudaro bazinė alyva, kuri taip pat turi didelę reikšmę energijos efektyvumui ir ekologijai. Pavyzdžiui, garavimas yra nepageidautinas, nes jis gali reikšti, kad sunkios alyvos molekulės, patekusios į išmetimo sistemą, padidins angliavandenilių emisijas.

Griežčiau kontroliuojamas GTL procesas leidžia sukurti daugiau izoparafinų, kurie ypač naudingi bazinėms alyvoms. Izoparafinų privalumai apima gerą suderinamumą su išmetamųjų dujų valymo sistemomis ir mažą klampumą esant žemai temperatūrai, o tai suteikia papildomą kuro taupymą trumpoms kelionėms ir pagerina šalto variklio užvedimą.

Tai dar ne viskas! Gamindama alyvos filtrus, tokius kaip SH4076P, SH4092P, SM5089, SM5090, ir degalų filtrus ST6135 bei ST6050, įmonė atsisakė metalinių korpusų ir perėjo prie plastikinių, nes juos lengviau perdirbti, o jų anglies pėdsakas mažesnis.

Galiausiai – keli paprasti kuro taupymo patarimai:

• stebėkite savo automobilio techninę būklę;
• venkite staigių įsibėgėjimų ir stabdymų;
• rinkitės optimalų maršrutą ir kelionės laiką, kad išvengtumėte kamščių;
• jei turite automobilį su automatine pavarų dėže, nuo kalno leiskitės įjungta pavara; jei su mechanine – atjungta;
• pilkite kokybišką kurą ir naudokite tik patikimos kokybės alyvą ir aušinimo skystį;
• rinkitės ekonomiškiausią važiavimo režimą: 5 pavarą ir ne didesnį kaip 80–100 km/val. greitį.

Užs. Nr.26