Naujakurių gatvėje – „vabalų“ veisykla

Važiuojant Tauragės Naujakurių gatve akį patraukia vieno namo kieme stovintys du gražuoliai „vabalai“ – legendiniai ir visame pasaulyje mylimi automobiliai. Jų šeimininkas – automobilių meistras Gintaras Putinas. Jis du simpatiškus egzotiškus automobiliukus prikėlė naujam gyvenimui.
 Idėjos autorius – Hitleris Trečiajame dvidešimto amžiaus dešimtmetyje amerikiečiai jau buvo sukūrę nebrangų automobilį, kurį galėjo nusipirkti eilinė JAV šeima. Atėjęs į valdžią, nebrangų automobilį eilinei vokiečių šeimai panoro sukurti liūdnai pagarsėjęs Vokietijos kancleris Adolfas Šikelgruberis – Hitleris.Sukurti nebrangų, ne daugiau kaip 1000 markių kainuojantį, bet modernų automobiliuką austras Hitleris pavedė žymiam austrui, automobilių konstruktoriui Ferdinandui Porše.Tikslių duomenų nėra, tačiau Hitleris buvo neblogas dailininkas (būtent jis sukūrė III Reicho emblemas), ir yra prielaidų, jog garsiojo „vabalo“ eskizą jis sukūrė pats.1934 metais Ferdinando Porše pradėtas kurti automobilis turėjo važiuoti ne lėčiau kaip 100 kilometrų per valandą greičiu, šimtui kilometrų naudoti ne daugiau kaip 7 litrus kuro.1937 metais sukurti pirmieji trisdešimt „VW Beetle“ bandomųjų modelių, jie Europos keliais nuriedėjo 2,4 milijono kilometrų arba po maždaug 80 tūkstančių kilometrų vienam bandomam automobiliui. Plėtrą pristabdė karas 1938 metais Vokietijos Wolfsburgo mieste pradėta statyti „Volkswagen“ koncerno gamykla. Jos statybai išradingi vokiečiai pasitelkė unikalią taupymo sistemą: pageidaujantieji nusipirkti „vabalą“ kas savaitę į „Volkswagen“ koncerno sąskaitą turėjo pervesti po 5 markes. 1939 metais jau 330 tūkstančių Vokietijos šeimų dalyvavo šioje programoje ir laukė išsvajoto automobilio, deja, viską sujaukė Antrasis pasaulinis karas. Jo metu „Volkswagen“ koncernas gamino įvairius karinius automobilius, buvo tarp jų ir tokių, kurie kaip amfibijos sugebėdavo perplaukti upes ir ežerus. Buvo „vabalų“ šarvuočių ir netgi priešgaisrinių automobilių. „Vabalą“ gamino 20 pasaulio šalių Po Antrojo pasaulinio karo „vabalas“ per keletą metų užkariavo pasaulį. Jis buvo gaminamas net 20 pasaulio šalių: Vokietijoje, Australijoje, Brazilijoje, Peru, Meksikoje, Venesueloje, Pietų Afrikoje, Tailande, Portugalijoje, Jugoslavijoje ir kitur.Vokietijoje jo gamyba nutraukta 1978 metais, o pasaulyje paskutinis „vabalas“ pagamintas 2003 metais Meksikos automobilių gamykloje. Iš viso per 75 metus pasaulyje pagaminti 21 529 646 šios markės automobiliai, tai rekordas, kurį vargu ar pavyks kada nors pagerinti.Apie garsųjį „vabalą“ sukurti net šeši meniniai filmai. Senas, bet mylimas Garsiajam vokiečių „vabalui“ jau 75 metai, bet jis lig šiol išlieka tarp populiariausių pasaulio automobilių, visame pasaulyje yra tūkstančiai šio nuotaikingo automobiliuko klubų. Šio automobiliuko mylėtojų klubas yra ir Lietuvoje, jis vienija apie šimtą narių. Pradžioje – „Zaporožec“ Pirmą kartą „gyvai“ tauragiškis G.Putinas „vabalą“ išvydo 1980 metais Vilniuje, tačiau tada jis jį galėjo tik nufotografuoti. Neįstengdamas nusipirkti garsiojo vokiško automobiliuko, Gintaras nusipirko artimą jo giminaitį – Ukrainoje gaminamą „Zaporožec“. „Vabalas“ ir plento guzu pravardžiuojamas „Zaporožec“ turi daug bendro: abu nedideli, abiejų varikliai automobilio gale, abiejų varikliai aušinami oru. Tačiau vokiečių ir ukrainiečių gaminių kokybė gerokai skiriasi vokiečio naudai, nors „vabalas“ bent 25 metus senesnis už Ukrainoje gamintą savo kolegą. Automobilius remontavo pats Du egzotiškus „vabalus“ savo namo kieme „apgyvendinęs“ G.Putinas pats juos ir suremontavo. Šiems automobiliams pasisekė, kad jie pateko į patyrusio automobilių meistro rankas. Suremontuoti egzotišką, serijiniu būdu nebegaminamą automobilį – sunkus ir alinantis darbas, tai kainuoja solidžią sumą pinigų. Vieno automobilio kapitalinis remontas G.Putinui užtruko maždaug dvejus metus. Didžiausia problema – atsarginių dalių trūkumas. Artimiausia parduotuvė, kur galima nusipirkti šio automobilio atsarginių detalių, – prie Vokietijos sienos esantis Lenkijos miestas Vroclavas.– Vroclavo atsarginių detalių parduotuvėje gali nusipirkti visko, ko tik „vabalui“ reikia, tačiau ne kiekvienas ryšis vykti 1000 kilometrų, kad nusipirktų automobiliui atsarginių dalių, – samprotavo pašnekovas.Pirmasis G.Putino įsigytas „vabalas“ 1972 metais pagamintas Vokietijoje, jis turi 1,6 litro darbinio tūrio 37 arklio jėgų variklį. Antrasis  pagamintas 1983 metais Meksikoje, jame sumontuotas 1,2 litro darbinio tūrio 25 arklio jėgų variklis. Ekonomiškumu nenusileidžia naujiems Pirmieji „vabalai“ iš gamyklos cecho išriedėjo prieš 75 metus, tačiau ekonomiškumu jie niekuo nenusileidžia šiuolaikiniams automobiliams, pagal kuro sąnaudas jie galėtų konkuruoti netgi su dyzelinius variklius turinčiais šiuolaikiniais lengvaisiais automobiliais. Šimtui kilometrų kelio G.Putino „vabalai“ sunaudoja tik 6 litrus benzino!  Jų varikliai ne tik ekonomiški, bet ir gana galingi – autostradoje pašnekovas važinėja 130 kilometrų per valandą greičiu. „Vabalai“ paskatino šeimą keliauti Daugumoje pasaulio šalių yra „vabalų“ mylėtojų klubai, jie draugauja tarpusavyje. Lietuvos „vabalų“ mylėtojų klubas, kuriame pirmu smuiku griežia Radviliškio gyventojai, itin artimai draugauja su kolegomis iš Latvijos, Estijos ir Lenkijos. Šių keturių šalių klubai kasmet rengia sąskrydžius, į kuriuos pakviečia kolegas iš kaimyninių šalių.Gintaras ir Laimutė Putinai su dukra Luka jau aplankė ne vieną Estijoje, Latvijoje, Lietuvoje ir Lenkijoje surengtą „vabalų“ mylėtojų sąskrydį.– Kad pamatytum gražių, įdomių vietų, nebūtina vykti į egzotiškas šalis, jų pilna Lietuvoje ir kaimyninėse šalyse. Per „Vabalų“ mylėtojų klubą Lenkijoje aplankėme garsiąją Marinburgo pilį, Estijoje lankėmės prie Čudo ežero. Du mūsų šeimos „vabalai“ paskatino mus keliauti. Taip ir turi būti, nes jie ir yra skirti keliauti, – kalbėjo G.Putinas.