Pranešk naujieną
Prenumerata
Kontaktai
Prieš pusantrų metų prasidėjusi ekonominė krizė skaudžiai smogė ne tik krovinių, bet ir keleivių vežimui. Keleivių vežėjus į bankrotą varo ne tik ekonominė krizė, bet ir mokesčius didinanti Lietuvos Respublikos Vyriausybė. Apie tai, kaip krizės sąlygomis dirba UAB „Tauragės autobusų parkas“, „Tauragės kurjeris“ kalbino šios bendrovės direktorių Rimantą Martinavičių.
Pelną pakeitė nuostoliai Keletą pastarųjų metų „Tauragės autobusų parkui“ pavyko dirbti pelningai. Per metus bendrovė gaudavo maždaug po 300 tūkstančių litų pelno. Užėjus sunkmečiui ženkliai sumažėjo keleivių, pelną pakeitė nuostoliai. 2008 metais bendrovės pajamos siekė 5,6 milijono litų, o 2009 metais jos smuktelėjo iki 4,52 milijono litų. 16 procentų sumažėjo pajamos už keleivių vežimą, 30 procentų – užsakomųjų reisų (ekskursijų po Lietuvą ir į užsienį).Prasidėjus krizei bendrovei teko atsisakyti visų šeštadienio ir sekmadienio priemiestinių maršrutų, nes čia pajamos nukrito 30 procentų. Žmonių su negalia vežimas sumažėjo 7 procentais. Gripas – peilis keleivių vežėjams Ženklią „Tauragės autobusų parko“ pajamų dalį sudaro lėšos, gaunamos už mokinių pavėžėjimą. Pajamos paprastai nekinta, tačiau prasidėjus gripo epidemijai dviem savaitėms buvo sustabdytas darbas Tauragės rajono bendrojo lavinimo mokyklose. Moksleiviai džiaugėsi netikėtomis atostogomis, o bendrovė patyrė kelias dešimtis tūkstančių litų nuostolį, nes važinėti tuštiems priemiestiniams autobusams neapsimokėjo. Smukdo ne tik krizė ar gripas Sakoma, kad viena bėda – ne bėda. Į keleivių vežimo bendrovių žlugdymą ženklų indėlį įnešė LR Vyriausybė. Nemokamas ar lengvatinis mokinių, neįgaliųjų, pensininkų vežimas – daugiau socialinė paslauga nei verslas. Todėl šiai socialinei sričiai iki 2009 metų buvo taikomas lengvatinis 5 procentų Pridėtinės vertės mokesčio (PVM) tarifas. Po naktinio mokesčių perversmo PVM keleivių vežėjimui šoktelėjo nuo 5 iki 19 procentų. „PVM tarifas iki 19 procentų pakeltas laikinai“, – tuomet verslininkus ramino finansų ministras Algirdas Šemeta. Jis buvo teisus: PVM tarifas iki 19 procentų buvo pakeltas laikinai, nes vasarą jis padidėjo iki 21 procento.Vien dėl PVM tarifo padidinimo nuo 5 iki 21 procento „Tauragės autobusų parkas“ praėjusiais metais prarado apie pusę milijono litų.– Valdžia nuo 5 iki 21 procento padidino PVM tarifą keleivių vežimui, bet mūsų bendrovė bilietų nebrangino. Keleivių vežimo konkurencija tokia didelė, kad negalime didinti bilietų kainų, nes tuomet mūsų keleivius perims kitos bendrovės, o mūsų nuostoliai bus dar didesni. Tarpmiestinio susisiekimo bilietų nebranginome, bet keleivių vis vien sumažėjo 25 procentais. Nuosmukis būtų dar didesnis, jei bilieto kainą būtume padidinę, – verslo subtilybes dėstė Rimantas Martinavičius, „Tauragės autobusų parko“ direktorius. Siekiant kaip nors užkišti valdžios, krizės ir gripo pramuštą finansinę skylę „Tauragės autobusų parkas“ praėjusiais metais atsisakė dalies nuostolingų maršrutų (visų nuostolingų maršrutų atsisakyti negali, nes vykdo socialinę funkciją), nebeleido vairuotojams dirbti viršvalandžių, sustabdė visus ne pirmos būtinybės remonto darbus, taupė elektros, telefoninių pokalbių sąskaita, visi darbuotojai po 5–10 dienų ėjo nemokamų atostogų. Solidaus amžiaus ir autobusai, ir vairuotojai „Tauragės autobusų parke“ šiandien dirba 74 žmonės, 35 jų – vairuotojai. Bendrovė turi ir pagyvenusių, pensinio amžiaus vairuotojų, ir „pensinio amžiaus“ autobusų. Pasak R.Martinavičiaus, šiuo metu įmonėje dirba du pensinio amžiaus vairuotojai. Jų sveikata, pasak vadovo, gera, tai liudija ir medicinos pažymos. Vidutinis įmonės vairuotojų amžius – 48 metai, įmonės direktorius norėtų komandą šiek tiek atjauninti, tikisi į darbą priimti bent keletą jaunų vairuotojų.Šiuo metu bendrovė turi 40 autobusų, vidutinis jų „amžius“ – 19 metų. Seniausias įmonės autobusas („Volvo“) pagamintas 1979 metais. Jam jau seniai laikas į „pensiją“, bet jis vis dar rieda Tauragės rajono keliais. Naujausias įmonės autobusas – „Neoplan“, pagamintas 1999 metais.Paskutinį kartą įmonė autobusą pirko prieš trejus metus. Pernai sulaukė dovanų: bičiuliai iš Vokietijos Rydštato miesto padovanojo 1993 metais pagamintą 47 vietų autobusą „Vanholl“.Anot R.Martinavičiaus, autobusų įmonei netrūksta, tačiau jie seni, dažnai genda, problemų iškyla ir techninės apžiūros centruose, dažniausiai – dėl stabdžių.Norint atnaujinti autoparką, bendrovė norėtų įsigyti bent 10 penkerių metų senumo autobusų. Priklausomai nuo dydžio, techninės būklės, 5 metų autobusas, R.Martinavičiaus teigimu, kainuoja nuo 100 iki 300 tūkstančių litų. Lėšos autobusams pirkti nukeliavo daugiabučių namų renovacijai Už Europos Sąjungos pinigus Lietuvoje bandoma įgyvendinti „Ekologiško transporto programą“. Praėjusiais metais iš šios programos buvo numatyta Lietuvos keleivių vežėjams skirti 140 milijonų litų ekologiškiems autobusams pirkti. „Tauragės autobusų parkas“ rašė projektą ir prašė skirti 2,5 milijono litų. Prie šios sumos pridėję antra tiek iš banko skolintų lėšų, Tauragės rajono keleivių vežėjai tikėjosi nusipirkti apie dvidešimt 5–7 metų senumo autobusų.Bet vežėjams teko nusivilti – Vyriausybės sprendimu 140 milijonų litų iš „Ekologinio transporto programos“ nukeliavo į „Daugiabučių namų renovacijos“ programą, kuri iki šiol stringa.Pasak R.Martinavičiaus, šiemet valdžia „Ekologinio transporto programai“ vėl žada skirti 140 milijonų litų. Jo vadovaujama bendrovė vėl prašys skirti 2,5 milijono litų, tačiau neaišku, ar pavyks šiuos pinigus gauti. Tikisi atnaujinti tarptautinį maršrutą Kažkada populiarus autobuso maršrutas į Sovetską nutrauktas prieš aštuonerius metus, kuomet prasidėjo problemos keleiviams kertant Lietuvos ir Rusijos sieną.Lietuvos ir Rusijos diplomatai vis dar derasi, kad abiejų šalių pasienio gyventojai sieną galėtų kirsti be vizų. Pavykus susitarti, R.Martinavičiaus teigimu, autobuso maršrutas Tauragė–Sovetskas vėl būtų atnaujintas. Varvančiui stogui pinigų nėra „Tauragės autobusų parkas“ turi daug planų, dalies jų įgyvendinimo jau atidėlioti negalima. Pasak R.Martinavičiaus, varva kiauras Tauragės autobusų stoties stogas, būtina renovuoti visą pastatą. Bendrovė taip pat planuoja įsigyti autobusų techninės būklės diagnostikos aparatūrą, išasfaltuoti autobusų aikštelę.– Norint vėl pradėti dirbti pelningai, reikia atnaujinti autobusų parką, atidaryti naujų maršrutų, pritraukti daugiau keleivių, – ateities planus dėstė bendrovės direktorius.
Reklama: olandijakasdiena.lt
