Miesto centre – istorinės technikos paroda

Rugsėjo 28 dieną Tauragėje vyko tarptautinis istorinių automobilių ir motociklų sąskrydis „OLDTIMER sezono uždarymas – 2013“, kurio metu Pilies aikštėje buvo surengta senovinių transporto priemonių paroda. Tauragiškiai galėjo ne tik iš arčiau pažvelgti į įspūdingą techniką, bet ir pakalbėti su pačiais istorinių eksponatų savininkais.
Kaip teigė šventę organizavusio bei Smalininkuose įsikūrusio Lietuvos „Vabalų“ klubo prezidentas Linas Barščevičius, toks sezono uždarymo renginys rengiamas jau ketvirti metai iš eilės. Tauragė šiemet pasirinkta dėl turtingos istorijos ir vaizdingų apylinkių.– Lietuvoje egzistuoja dešimt įvairios istorinės technikos klubų. Į šį renginį suvažiuoja septynių klubų atstovai. Šįkart sulaukėme ir svečių iš Baltarusijos, Ukrainos bei Kaliningrado. Iš viso tauragiškių teismui pateikėme 54 įspūdingus egzempliorius. Seniausias jų – 1930-ųjų „fordas“, atvykęs iš Klaipėdos, – teigė 16 metų skaičiuojančio Lietuvos „Vabalų“ klubo prezidentas.Būtent „įvairaus amžiaus sulaukusių“ „vabalų“ ir buvo galima daugiausia išvysti Pilies aikštėje. Paklaustas, kuo ypatinga ši mašina, L.Barščevičius ėmė pasakoti šios markės automobilių istoriją.– Vokietijos klestėjimo metais prieš pat II Pasaulinį karą Adolfas Hitleris liepė į rinką išleisti liaudžiai skirtą transporto priemonę. Konkurso sąlygose dominavo keturi reikalavimai: automobilyje turėtų tilpti keturi žmonės, jis turėtų pasiekti 100 km/h greitį bei suvartoti ne daugiau nei 7 litrus šimtui kilometrų. Be to, naujasis kūrinys negalėjo kainuoti daugiau nei 1000 reichmarkių, kad būtų „įkandamas“ vidutinio sluoksnio atstovui. Konkursą laimėjo Ferdinandas Porsche. Taip ir prasidėjo „vabaliukų“ era. Tiesa, prieinami liaudžiai jie tapo tik 1945 metais, kai gamybą perėmė britai. Iki tol tarnavo kariniams tikslams. Iš viso nuo 1945 iki 2003-ųjų pasaulyje pagaminti 22 milijonai „vabalų“. Paskutinis dienos šviesą išvydo Meksikoje, – „vabalų“ istorija pasidalijo L.Barščevičius.Aprodydamas Pilies aikštėje stovinčius savus eksponatus, vyras užsiminė apie šiuo metu namuose restauruojamą 1936 metų vokišką dviratį. Pašnekovo žiniomis, Lietuvoje nėra senovinių dviračių klubo. Nors, anot jo, derėtų tokį įsteigti.Pilies aikštėje du nuosavus „vabalus“ Tauragės miesto gyventojams ir svečiams šeštadienį demonstravo ir vienas tauragiškis – Lietuvos „vabalų“ klubo narys Gintaras Putinas. Pirmąjį, 1983 metais pagamintą, „vabaliuką“ jis įsigijo 2008-aisiais iš vieno Smalininkuose sutikto „kartingisto“.– Sulipdžiau šį egzempliorių iš dviejų atskirų automobilių ir ėmiau juo važinėti į darbą. Šia mašina aplankiau apie 20 „vabalų“ sąskrydžių. Nuriedėjau netgi iki Krokuvos bei Zakopanės Lenkijoje. Ten susirinko apie 200 ar 300 dalyvių. Buvo įdomu pasižvalgyti į kitų turtą, – pakalbintas teigė G.Putinas.Antrąjį, 1972 metais pagamintą, „vabaliuką“ tauragiškis įsigijo 2011-aisiais. Kaip pats sako, pamatė bestovintį Lakštingalų slėnyje. Restauracijos darbai užtruko daugiau nei metus.– Renkuosi jį, kai vykstu kur tolėliau, nes jis galingesnis. „Vabalai“ – ekonomiški ir patikimi. Jie šimtui kilometrų sunaudoja vos 6 litrus kuro. O ir negenda. Tiesiog nėra kam gesti, – „vabalų“ pliusus įvardijo G.Putinas.Be šių automobilių, vyras prisipažino besidomintis ir senais „Volkswagen“ autobusais.Kol miestelėnai apžiūrinėjo aikštėje išrikiuotą senovinę techniką, jos savininkai lankėsi Tauragės krašto muziejuje. Vėliau vyko įvairios linksmos rungtys, kurių metu istorinių automobilių bei motociklų vairuotojai demonstravo savo vairavimo sugebėjimus. 15 valandą renginys baigėsi įspūdingos technikos paradu Tauragės gatvėmis.