Su savadarbiu bagiu – į studentų darbų parodą Kaune

Prieš keletą savaičių Lietuvos motociklininkai šventė savo sezono atidarymą. Pasikinkę dvirates transporto priemones motociklininkai ir baikeriai iškilmingomis kolonomis judėjo šalies miestų gatvėmis. Ratuotųjų kolona pralėkė ir Tauragėje. Tačiau motociklą turintis Tomas Maskolaitis šiemet nesudalyvavo sezono atidaryme, mat ruošėsi kitam svarbiam įvykiui – savadarbio bagio testavimui Kaune. Vaikinas gegužės 21 dieną savo kūrinį pristatys ir platesnei auditorijai, studentų darbų parodoje „Technorama“.
Patirtimi dalijosi interneteTomo savadarbio bagio nuotraukos „Facebook“ paskyroje paplito gegužės 7 dieną. Jomis pasidalinę „Tauragės moto bekelės fanai“ negailėjo pagyrų Tomui, savomis jėgomis sukūrusiam bagį. Asmeninėje socialinio tinklo paskyroje T.Maskolaitis smulkiai dalijosi bagio konstravimo darbais ir dalinosi nuotraukomis. Iš draugų ir pažįstamų netrūko palaikymo, patarimų ir paskatinimų.Prieš kalbindama Tomą galvojau, jog jį teks ilgai įtikinėti papasakoti apie savo darbą, mat dažnas kuklinasi, tačiau Tomas ne iš tų.Pasirodo, sukonstruoti lenktyninį automobilį – sena vaikino svajonė.– Jau 11 klasėje pagalvodavau, jog norėčiau tokį automobilį sumeistrauti, o stebėdamas lenktynes Sungailiškių karjere nusprendžiau, kad tokį bagį įmanoma pasidaryti ir pačiam, – prisiminimais dalijosi Tomas.Svajonės pildosiĮstojęs į Kauno technologijos universitetą ir pasirinkęs bakalauro Transporto priemonių inžinerijos studijų programą, vaikinas netruko įgyvendinti savo svajonę. Po intensyvių darbų jo garaže stovi bagis.Kiekvienas turbūt įsivaizduoja, kad rašyti mokslinius darbus nėra lengva, o dažnai ir patiems studentams neįdomu. Tačiau to nepasakysi apie Tomą. Jo atliktas mokslinis darbas tikrai nedulkės stalčiuje: jau kitą trečiadienį bagį Tomas veš į parodą.Pažiūrėjus į visus tuos brėžinius atrodo, kad darbo pradžia buvo ne iš lengvųjų. Tačiau Tomui išradinėti dviračio nereikėjo, nes nemažai informacijos jis rado internete, nors dalį brėžinių atliko ir pats. Vaikinas darbą paskirstė į du etapus: iki Naujųjų metų ir po Naujųjų.– Nuo praėjusių metų rugsėjo pradėjau konstrukcijų braižymo darbus, o nuo šių metų sausio vidurio darbai persikėlė į garažą, – patikslino Tomas.Anot Tomo, darbas sekėsi puikiai, nors buvo ir tokių dienų, kai reikėdavo galvą daugiau palaužyti. Į pagalbą jam atskubėdavo ir brolis. Dalį nuopelnų vaikinas priskiria ir tėčiui.– Gebėjimą konstruoti paveldėjau iš tėčio. Jis daug ką susikonstruodavo pats. Metalo virinimas ir greitas techninių sprendimų priėmimas – iš tėčio, – pasakojo Tomas.Dirbo tik savaitgaliaisKadangi nemažai laiko atimdavo mokslai, malonumas padirbėti garaže atitekdavo tik savaitgalį grįžus į gimtąją Tauragę. Nors buvo laikotarpis, kai T.Maskolaitis savo darbui galėjo skirti ištisas tris savaites.Sukonstruoti bagį reikia ne tik laiko, bet ir lėšų. Vaikinas pasakojo, jog surinkęs seną metalą ir jį pardavęs, nusipirko reikalingų dalių savo bagiui. Kitas dalis gavo iš draugų. Bagio svoris – 561 kg. Jis sukonstruotas iš 8–9 automobilių markių, tik variklis nuo „Kawasaki“ motociklo, kurio darbinis tūris 1000 kub.cm, o naudingoji galia 92 kW.– Ratai nuo keturračio paimti, amortizatoriai – nuo dviejų skirtingų automobilių, variklis, kaip minėjau, nuo motociklo, – lenkdamas rankos pirštus vardijo bagio savininkas.Su neseniai sukonstruotu bagiu Tomas spėjo ir į Kauną nuvykti. S.Dariaus ir S.Girėno aerodromas Kaune buvo ta vieta, kur nuspręsta išbandyti sukonstruoto bagio galimybes.– Bagiui išbandyti reikėjo tiesaus kelio, ir kad niekam nebūtų trukdoma, – tokį savo pasirinkimą paaiškino Tomas.Sutaręs su aerodromo sargu, bagį vaikinas atvežė su „traliuku“. Kad būtų užfiksuotas bagio greitis, pagreitis, ir kiti man sunkiai suprantami sudėtingi techniniai dalykai, prie transporto priemonės buvo pritvirtintas duomenų registratorius, kuris ir įrašė reikiamus duomenis į kortelę. Vėliau kompiuteryje tie duomenys buvo tiriami.Bagio bandymai Kaune buvo sėkmingi.– 500 m ilgio take su 4 pavara įsibėgėjau 140 km/h, o rezerve dar buvo 2 pavaros, – pasitenkinimo neslėpė vaikinas.Maksimalus bagio greitis – 170 km/h. Netikėtas kvietimas į parodąTik išbandymu turėjęs būti pasivažinėjimas aerodrome atnešė netikėtą pasiūlymą – Kauno technologijos universitete dėstytojai, pamatę, kaip važiuoja Tomo bagis, pakvietė jį dalyvauti jaunųjų mokslininkų darbų parodoje „Technorama“, kuri organizuojama nuo 2002 m. Kvietimu Tomas labai džiaugiasi, nes paroda, kurioje jis sudalyvaus, siekiama skatinti jaunimą kurti ir populiarinti fizinių, biomedicinos, technikos, humanitarinių ir socialinių mokslų žinias, formuoti mokslinio mąstymo ir tiriamojo darbo įgūdžius. Įgyta informacija ir pažintis su mokslo naujovėmis kūrėjui bus naudinga ateityje.Šiemet paroda rengiama netradicinėje erdvėje –„Megoje“. Taip siekiama kuo daugiau kauniečių supažindinti su studentų atliekamais darbais, iš kurių daugelis įgyvendinami praktiškai.Vasarą taps diplomuotu inžinieriumiSavo sukonstruotą bagį Tomas leido išbandyti ir draugams.– Bičiuliams pasivažinėjimas bagiu labai patiko, – apie draugų įspūdžius nedaugžodžiavo bagio konstruktorius.Dažniausiai, kaip sakė vaikinas, bagis stovi garaže. Mat keturratis yra savadarbis ir skirtas važiuoti uždarose erdvėse, o ir kuro „ryja“ daug, nes važiuoja sportiniu režimu. Šimtui kilometrų, meistro paskaičiavimais, reiktų 20 litrų benzino.Vasarą Tomas tikisi sėkmingai apsiginti bakalauro darbą.– Ateityje, jei bus laiko, padarysiu bagio apdailą, – kita savo svajone pasidalino tauragiškis.